Aplazan cobro a cruceristas
Cabildeo entre navieras y gobierno federal logró retrasar la entrada en vigor el pago del llamado DNR.
Por Blanca Silva
El cabildeo entre navieras y gobierno federal logró aplazar seis meses la entrada en vigor del cobro del Derecho de Visitante sin permiso para realizar actividades remuneradas, conocido como DNR, pero la Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe (FCCA, por sus siglas en inglés) advierte que aunque es un respiro temporal no es suficiente, ya que incluso una modesta reducción de 15% en las escalas de cruceros en puertos mexicanos anulará los beneficios económicos previstos.
Tras la reunión que sostuviera la FCCA con funcionarios mexicanos, reiteró que el cobro provocará una pérdida de millones de dólares en ingresos para empresas, excursiones y servicios locales, por lo que se requieren medidas más integrales para abordar las preocupaciones del impacto en el turismo de cruceros, la economía de México y los medios de vida de sus comunidades costeras.
En contraste, indicó que otros socios de destino en América Central y el Caribe, han empezado a acercarse a las navieras para invitarlas a reubicar sus itinerarios en sus jurisdicciones, recibiéndolos con los brazos abiertos.
La directora general de la FCCA, Michele Paige, reconoció la decisión del gobierno federal de aplazar la aplicación del DNR incluido en la Ley Federal de Derechos 2025 del 1 de enero al 1 de julio próximos, pero reiteró que impondrá un cargo adicional de 42 dólares a los 20 que ya pagan en promedio actualmente, equivalentes a 408 pesos, que los puertos mexicanos cobran a los visitantes por impuestos y tasas.
Lo anterior, indicó, hace 213% más caros los puertos mexicanos frente a sus competidores, lo cual plantea dudas sobre su competitividad en el mercado mundial de cruceros, ya que una familia de cuatro personas tendría que pagar 168 dólares adicionales por estar unas horas en tierra, mientras que quienes cruzan la frontera por tierra y estén no más de siete días estarán exentos del impuesto.
Recordó que la exención del impuesto en tránsito se proporcionó a la industria de cruceros hace más de una década por razones válidas que aún aplican hoy en día, pero su eliminación se hizo sin la aportación previa del sector y después de que la legislación fue aprobada, ironizando que hasta antes de que la ley fuera anunciada abruptamente la industria buscaba hacer crecer los negocios en México “y ahora ocurrirá lo contrario”.
Señaló que el retraso en la comunicación por parte del gobierno federal “no demuestra un compromiso auténtico” para colaborar con una industria que tiene una larga historia de desarrollo económico significativo para el país, por lo que esperan “tener la oportunidad de continuar un diálogo significativo en torno a una solución equilibrada que proteja a las comunidades de México, apoye su vibrante industria turística y garantice la asequibilidad de los viajes en crucero”.
Con una previsión de más de 10 millones de pasajeros en 2025, principalmente estadounidenses, reiteró que el DNR disuadirá a los visitantes, alterará los itinerarios de los cruceros y creará efectos económicos en cadena en las comunidades que dependen en gran medida de este segmento, como es el caso de Cozumel y Mahahual en Quintana Roo, socavando el propósito del gravamen.
Comentó que la Asociación de Mexicana de Cruceros (Amepact), alertó que el impacto del impuesto en los destinos turísticos mexicanos será desastroso, ya que provocará una disminución progresiva en las llegadas, lo cual afectará significativamente el empleo de taxistas, guías turísticos, artesanos, meseros, restauranteros, dueños de tiendas de artesanías y más, además de perjudicar a los proveedores artesanales de regiones como Chiapas, Guerrero, Oaxaca y Sinaloa.
